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漢企研制設備屢次突破高鐵關鍵施工技術 已成功應用京滬、武廣、滬昆等高鐵線
2019-06-28 08:34:02 來源: 長江日報

  26日,40米跨千噸級運架“螳螂”成功應用于鄭濟高鐵 通訊員洪杰雄 張科 攝

  26日,正在建設的鄭濟(鄭州-濟南)高鐵河南新鄉段,一臺細長的藍色機器運梁、架梁,來回伸縮邁步,好似一只行走的螳螂。這是由在漢央企中鐵科工集團機械院自主研制的高鐵施工裝備——40米跨1000噸運架成套設備,已成功架設100榀千噸級高鐵箱梁。

  這意味著我國高速鐵路橋梁建造技術實現重大提升,千噸級裝備將40米跨度箱梁應用于高鐵線路,實現第三次大突破。

  在我國高鐵建設史上,高鐵橋梁箱梁預制架設技術歷經三次重大提升和突破。第一次是在2000年國內第一條準高速鐵路——秦沈客運專線建設中,采用重600噸、長24米箱梁建造技術;第二次是在2006年合寧高鐵建設中,采用重900噸、長32米箱梁建造技術。目前,該技術大范圍應用于我國京滬、武廣、滬昆等高鐵線上。第三次就是在此次鄭濟高鐵建設中,采用重1000噸、長40米簡支箱梁建造技術。

  在這三次飛躍中,中鐵科工集團機械院分別研制了具有代表性的600噸級系列、900噸級系列、1000噸級混凝土箱梁架橋機、運梁車、搬運機、提梁機,實現了高鐵箱梁制架技術的升級和突破。

  隨著高鐵建設規模擴大,高鐵橋梁架設面臨的地形、地質、環境條件越來越復雜,跨越河流、溝谷的高墩橋梁以及軟基沉陷地區的深基礎橋梁越來越多,高鐵橋梁跨度也隨之增大。中鐵科工集團機械院在鐵科院的總體研究課題上,率先提出了40米跨1000噸箱梁架運成套設備方案。從2016年著手研究,到2017年7月,方案獲中國鐵路總公司通過。

  不僅實現高鐵350公里時速40米跨度1000噸箱梁的架設,還可實現運梁車馱運箱梁過隧道、馱運架橋機過隧道以及隧道口架梁等特殊工況。目前,該套設備申請實用新型專利、發明專利13項,其中7項實用新型專利已獲授權,6項發明專利已進入實質審查階段。

  新一代高鐵施工“神器”的誕生,可大幅降低高鐵建設成本,節省工程用地,增加使用壽命,經濟性和實用性非常可觀。同時,有助于完善我國具有獨立知識產權的高鐵橋梁建造技術體系,對于我國高鐵可持續健康發展和實現“走出去”具有積極推動作用。(記者韓瑋 通訊員洪杰雄 張科)

(責任編輯: 張潘)

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